Es gibt keinen einzelnen amtlichen Knotenwert, bei dem jedes kleine Boot auf der Adria im Hafen bleiben sollte. Ein schweres Boot und ein leichtes RIB sind nicht dasselbe, ein Boot mit Kindern an Bord ist nicht dasselbe wie ein Boot ohne sie, und ein Wind, der im Lee in Ordnung ist, ist auf einer offenen Überfahrt nicht in Ordnung. Wer Ihnen eine einzige Zahl für alle diese Fälle gibt, hat sie erfunden. Diese Seite tut das nicht. Sie beschreibt die Gewohnheiten, die ein kleines Boot aus Schwierigkeiten halten, und sie zeigt auf die Dienste, die Warnungen herausgeben dürfen.
Eine Zahl für alle wäre bequem und falsch. Das schwere Boot, das leichte RIB, die Kinder an Bord, der Schutz eines echten Lee und die offene Überfahrt sind verschiedene Fragen. Die Antwort ist eine Gewohnheit, kein Erlass. Warnungen bleiben bei den nationalen Diensten. Das Board bleibt eine Hilfe für das Boot, das Sie eintragen.
Das Live-Board nimmt die Vorhersage und Ihre Einrichtung: die Art des Bootes, die Größe und ob Kinder an Bord sind. Es schaut auf den Wind, die Böen und die Wellenhöhe und macht daraus ein Go, eine Vorsicht oder ein Bleiben für dieses Boot. Kleinere Boote und Boote mit Kindern werden enger beurteilt. Das ist eine Hilfe für die Planung, keine Vorschrift und kein Ersatz für den Skipper. Wenn Sie das Boot in der Einrichtung ändern, darf sich das Urteil ändern. Das ist das Produkt bei der Arbeit.
In Kroatien liest das Board auch die Windwarnungen des DHMZ. Eine gelbe, orange oder rote Warnung für das Gebiet legt eine Grenze unter das Urteil. Die Seite wird Ihnen nicht sagen, der Tag sei besser, als die Warnung erlaubt. Die Warnung ist das amtliche Dokument. Das Board weigert sich nur, darüber hinwegzureden. Lesen Sie die Warnung selbst auf meteo.hr.
Go, Vorsicht oder Bleiben gehören zu dem Boot, das Sie gesetzt haben, nicht zu einem Boot im Allgemeinen. Ändern Sie Art oder Größe, oder nehmen Sie die Kinder hinein oder heraus, und das Urteil darf mitgehen. Enger für kleinere Boote und für Boote mit Kindern ist Absicht. Es ist keine Regel eines Staates. Der Skipper bleibt zuständig. Die gelbe, die orange und die rote Warnung in Kroatien bleiben das amtliche Stück, und das Board spricht nicht lauter als sie.
Es ist keine Aussage des kroatischen, slowenischen oder montenegrinischen Rechts. Geschwindigkeitsgrenzen, Schutzzonen und Parkregeln sind das, was der aktuelle amtliche Text sagt, und sie ändern sich. Parkgebühren stehen auf der eigenen Seite jedes Parks. Der Parkleitfaden zeigt auf diese Seiten und führt keine Preisliste. Wetterwarnungen sind der DHMZ in Kroatien und die ARSO in Slowenien. In Montenegro nutzen Sie den nationalen hydrometeorologischen Dienst. Wenn diese Seite und diese Dienste sich je unterscheiden, folgen Sie den Diensten.
Nichts hier ist eine Grenze in Knoten, die ein Amt für jedes kleine Boot gesetzt hätte. Nichts hier ist eine Gebühr, eine Sperrzone oder ein Gesetzestext. Was die Parks verlangen, steht bei den Parks und ändert sich. Was die Warnungen sagen, steht beim DHMZ, bei der ARSO und beim montenegrinischen Dienst. Im Zweifel gilt deren Text, nicht dieser.
Lesen Sie die amtliche Vorhersage und jede Warnung. Setzen Sie das Boot, das Sie wirklich haben, die Kinder eingeschlossen, wenn sie mitkommen. Schauen Sie auf das Board für die Stunde, in der Sie abfahren würden, und für die Stunde, in der Sie zurückkämen. Schauen Sie auf die Bö und auf die Welle, nicht nur auf die hübsche Zahl. Wenn die Rückkehr das Problem ist, ändern Sie den Plan, nicht die Definition eines sicheren Tages. Dann fahren Sie, oder Sie fahren nicht.
Der Morgen hat diese wenigen Schritte und keine geheime zusätzliche Zahl. Vorhersage, Warnung, das echte Boot, die zwei Stunden, Bö und Welle. Ein Zeichen, das Ihnen nicht gefällt, genügt. Die Rückkehr zählt vor dem Hinweg. Danach ist die Entscheidung ein Go oder ein Bleiben, und sie gehört dem Skipper, nicht einer erfundenen Grenze für alle Boote der Adria.
Heute Go oder No-Go für Ihr Boot prüfen
Diese Leitfäden beschreiben typische Muster, nicht das Wetter von heute. Navigate Boats ist eine Planungshilfe, kein Navigationsgerät: Prüfen Sie vor der Fahrt die amtliche Seevorhersage und die Warnungen von DHMZ (Kroatien), ARSO (Slowenien) oder dem montenegrinischen hydrometeorologischen Dienst, und urteilen Sie selbst.
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