Hvar und Vis liegen südlich von Split, jenseits von Brač und Šolta. Hvar ist eine lange Insel mit einer betriebsamen Stadt. Die Pakleni-Inseln liegen knapp westlich davon, und an der Nordseite liegt ein Kanal, der auf der Karte geschützt wirkt. Vis liegt weiter südlich, ohne Brücke, und die Überfahrt lässt die Kanäle hinter sich. Für ein kleines Boot sind das zwei verschiedene Entscheidungen. Ein Tag in den Buchten von Hvar ist eine Fahrt im Kanal. Ein Tag nach Vis ist eine Fahrt über offenes Wasser. Dieser Leitfaden handelt von diesem Unterschied und von den Winden, die ihn entscheiden. Der Leitfaden zu Split deckt den Anfang desselben Wassers ab.
Wer die beiden Inseln in einen einzigen Plan wirft, verwechselt geschütztes Wasser mit offener See. Die Buchten von Hvar bleiben eine Fahrt zwischen Küsten. Vis verlangt, dass Sie die Kanäle verlassen. Der Wind entscheidet, welche von beiden Fahrten an diesem Tag zu Ihrem Boot passt, und der Wunsch, die weiter entfernte Insel zu sehen, entscheidet es nicht.
Nördlich von Hvar liegt der Hvar-Kanal, mit Brač auf der anderen Seite. Südlich von Hvar schaut die Küste auf offeneres Meer, und die Lücke weiter nach Vis ist noch breiter. Die Pakleni-Inseln sind eine kompakte Gruppe vor Hvar-Stadt, nah genug für einen kurzen Sprung und voller kleiner Buchten. Vis und die Nachbarinsel Biševo liegen für sich draußen. Fähren und Katamarane laufen dieselben Linien, die ein kleines Boot nutzen will, vor allem nach Hvar-Stadt und weiter nach Vis. Der Verkehr gehört zum Plan und ist keine Überraschung, wenn Sie ablegen.
Nichts hier ist eine gemessene Entfernung, die Sie als Passagenplan behandeln sollten. Was zählt, ist der Charakter des Wassers. Der Kanal gibt Ihnen Land auf beiden Seiten. Die Überfahrt nach Vis gibt Ihnen das nicht. Land auf beiden Seiten heißt Ausweichbuchten und eine kürzere See. Kein Land auf der Seite heißt, dass die See den ganzen Weg mit Ihnen fährt. Genau diese Unterscheidung sollten Sie schon im Hafen treffen, bevor die Leinen los sind.
Maestral. An einem ruhigen, beständigen Sommertag füllt die nordwestliche Seebrise den Hvar-Kanal ab dem späten Vormittag und ist oft der stärkste Wind des Nachmittags. Sie trifft auf das Kielwasser der Fähren und stellt eine kurze Kabbelung auf. Die Buchten der Pakleni auf der Südwestseite dieser Gruppe sind ein üblicher Ort, um das Schlimmste davon auszusitzen. Lesen Sie den Leitfaden zum Maestral für den Tagesrhythmus, und legen Sie den längsten Sprung auf den Morgen. Der Nachmittag ist dann die Zeit für die geschützte Bucht, nicht für die weiteste Strecke.
Jugo. Ein Südost schickt Dünung auf die Südküste von Hvar und auf Vis, und er läuft auch den Kanal entlang. Buchten, die nach Süd oder Südost offen sind, werden ungemütlich. Das offene Wasser südlich von Hvar ist der falsche Ort für ein kleines offenes Boot, während dieser Wind aufbaut. Der Leitfaden zum Jugo erklärt, warum die See noch da ist, nachdem der Wind nachlässt. Eine nachlassende Brise am Liegeplatz ist deshalb noch keine Erlaubnis für die Südküste.
Bura. Die Bura ist hier weniger die Geschichte als unter dem Biokovo oder dem Velebit, aber ein starker Nordost quert den Kanal trotzdem und kann böig sein, wo er vom Land herunterkommt. Die Nordseite von Hvar schaut diesem Wind entgegen. Die Südseite ist bei einer Bura ruhiger und bei einem Jugo exponierter. Das ist der übliche Tausch an einer Insel: die eine Seite gibt Schutz, die andere nimmt den Wind. Welche Seite das ist, sagt die Richtung, nicht die Karte von gestern.
Gewitter. Sommergewitter, die sich über dem Festland aufbauen, können die Kanäle am Nachmittag überqueren. Ein klarer Morgen ist kein Versprechen für vier Uhr. Der Himmel über dem Festland am Nachmittag gehört zur Planung dazu, auch wenn Hvar-Stadt am Morgen noch still und sonnig war.
Von Hvar aus ist ein guter Tag mit dem kleinen Boot eine frühe Fahrt in eine Bucht der Pakleni oder den Kanal entlang, ein Mittagessen im Schutz vor der Brise am Nachmittag und die Rückkehr, bevor der Maestral seinen Höhepunkt hat. Vom Festland oder von Brač aus queren Sie den Kanal am Morgen. Heben Sie Vis für einen Tag auf, an dem die Vorhersage den Wind mäßig und die See klein hält, und zwar für die ganze Rundfahrt, nicht nur für die Abfahrt. Wenn der DHMZ eine Windwarnung hat, oder wenn das Board für Ihr Boot sagt, dass Sie bleiben sollen, glauben Sie dem eher als dem Wunsch, die Insel zu sehen.
Lesen Sie denselben Tag noch einmal in dieser Reihenfolge. Zuerst die Seite der Insel, die der Wind trifft. Dann die Frage, ob Sie im Kanal bleiben oder die offene Lücke nach Vis queren. Dann die Rückkehr, bevor die Seebrise am Nachmittag am stärksten ist. Fähren und Katamarane teilen die Linien nach Hvar-Stadt und weiter nach Vis mit Ihnen. Eine zweite Bucht bei den Pakleni gehört in den Plan, weil die erste voll sein kann. Biševo ist kein Anhängsel an einen ohnehin langen Tag, sondern dieselbe offene Entscheidung wie Vis, nur noch einen Sprung weiter.
Setzen Sie Hvar, Vis oder eine Basis auf dem Festland wie Split und öffnen Sie das Live-Board. Es nennt den Wind, zeigt die Böen neben dem Mittel und liest die Wellenhöhe in das Urteil für Ihr eigenes Boot. Es wird den Tag nicht besser nennen, als eine Windwarnung des DHMZ erlaubt. Nutzen Sie es zusammen mit der amtlichen Seevorhersage des DHMZ.
Das Board ersetzt die Unterscheidung nicht, die dieser Leitfaden beschreibt. Es macht sie für Ihr Boot sichtbar: Kanal oder offene Überfahrt, Bö neben dem Mittel, Wellenhöhe im Urteil. Die Warnung des DHMZ bleibt die Grenze, unter die das Urteil nicht freundlicher wird. Den Tag selbst lesen Sie dort und auf dem Board, nicht aus dem Wunsch, Vis noch an diesem Nachmittag zu schaffen.
Heute Go oder No-Go für Ihr Boot prüfen
Diese Leitfäden beschreiben typische Muster, nicht das Wetter von heute. Navigate Boats ist eine Planungshilfe, kein Navigationsgerät: Prüfen Sie vor der Fahrt die amtliche Seevorhersage und die Warnungen von DHMZ (Kroatien), ARSO (Slowenien) oder dem montenegrinischen hydrometeorologischen Dienst, und urteilen Sie selbst.
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