Eine Seevorhersage ist eine Handvoll Zahlen und ein paar Worte. Auf einem kleinen Boot sind die Zahlen, auf die es ankommt, leicht zu verwechseln, und die Verwechslung ist der Weg, wie aus einem mäßigen Tag ein nasser wird. Diese Seite erklärt die Worte, die Vorhersagen für die Adria nutzen, und wie das Live-Board auf Navigate Boats sie in ein Urteil für Ihr eigenes Boot verwandelt. Sie ist keine Vorhersage. Das Wetter von heute ist das Board und die amtlichen Dienste, die unten verlinkt sind.
Lesen Sie die Seite als Schlüssel zu den Zahlen, nicht als Ersatz für den Tag. Knoten, Böen, Beaufort, Wellenhöhe, Richtung und der lokale Name des Windes sind die Stücke. Das Urteil auf dem Board setzt sie für die Größe und die Art Ihres Bootes zusammen. Wenn Seite und Vorhersage sich widersprechen, gilt die vorsichtigere, und eine Warnung gilt über beiden.
Wind auf See wird in Knoten angegeben. Ein Knoten ist eine Seemeile in der Stunde. Eine Vorhersage, die Meter pro Sekunde sagt, ist derselbe Wind in einer anderen Einheit. Ungefähr multiplizieren Sie Meter pro Sekunde mit zwei, um in die Nähe der Knoten zu kommen, und navigieren Sie nicht nach dieser groben Summe. Lesen Sie die Zahl in der Einheit, die die Vorhersage wirklich genutzt hat. Das Board fragt Open-Meteo nach dem Wind in Knoten, die Zahl auf der Seite steht also schon in der Einheit, die Segler nutzen.
Der Mittelwert, oder das Mittel, ist der Wind, den die Vorhersage als anhaltende Geschwindigkeit erwartet. Er ist die Zahl, die Leute zitieren. Er ist nicht die Zahl, die ein leichtes Boot zum Krängen bringt. Diese Zahl ist die Bö. Wer nur das Mittel weitererzählt, lässt genau den Anteil weg, den ein kleines Boot zuerst spürt.
Eine Bö ist eine kurze Spitze. Auf der Adria liegt sie oft weit über dem Mittel, vor allem bei der Bura, die ein Fallwind ist. Das Board zeigt die Bö neben dem Mittel mit Absicht, damit sich ein böiger Tag nicht hinter einem mäßigen Mittel verstecken kann. Wenn die Böenvorhersage weit über dem Mittel liegt, behandeln Sie den Tag als Böentag, auch wenn die Zahl in der Überschrift bequem klingt. Offene Boote und RIBs spüren diese Lücke mehr als eine schwere Yacht.
Die Überschrift kann mäßig lauten und die Bö trotzdem der Wind des Tages sein. Das gilt besonders, wenn der Nordost als Fallwind von den Bergen kommt. Eine schwere Yacht und ein offenes Boot lesen dieselbe Lücke nicht gleich. Das Board zeigt beide Zahlen nebeneinander, damit die bequeme nicht die kurze Spitze verdeckt.
Beaufort ist die alte Skala der Windstärke, von der Windstille bis zum Orkan, und sie wird noch genutzt, weil die Worte zu dem passen, was Sie sehen. Die üblichen Stufen, denen die eigene Skala dieser Seite folgt, legen Stärke 4 nahe 11 Knoten, Stärke 6 nahe 22 Knoten und Stärke 8 nahe 34 Knoten, und die Stärke steigt, wenn die Knoten steigen. Stärke 4 ist eine mäßige Brise. Stärke 6 ist eine starke Brise. Stärke 8 ist ein Sturm. Das sind Beschreibungen des Windes, kein Gesetz über Ihr Boot. Kein nationaler Dienst veröffentlicht einen Knotenwert, der für jedes kleine Boot sicher wäre. Was sie veröffentlichen, sind Warnungen. In Kroatien gibt der DHMZ Windwarnungen heraus, und das Board gibt kein besseres Urteil, als die Warnung für Ihr Gebiet erlaubt. In Slowenien lesen Sie die ARSO. In Montenegro lesen Sie den nationalen hydrometeorologischen Dienst.
Die Stufen beschreiben, was der Wind ist, nicht, was Ihr Boot darf. Nahe 11 Knoten, nahe 22 Knoten, nahe 34 Knoten: das sind die üblichen Marken dieser Seite für Stärke 4, Stärke 6 und Stärke 8, und sie steigen mit den Knoten. Sie sind keine Grenze, die ein Amt für jedes kleine Boot erlassen hätte. Eine solche einzige Zahl gibt es in den Warnungen nicht. Die Warnungen sind das, was die Dienste veröffentlichen. Der DHMZ in Kroatien, die ARSO in Slowenien, der nationale Dienst in Montenegro. Das Board in Kroatien stellt sich nicht über die Warnung für das Gebiet.
Die Wellenhöhe in einer Vorhersage ist die Höhe der Wellen, die Wind und Dünung erzeugen, nicht die Höhe jeder einzelnen Kräuselung und nicht die Höhe der schlimmsten Welle, der Sie begegnen. Ein mäßiger Wind mit langem Weg über dem Wasser, und genau den hat der Jugo entlang der Adria, baut eine größere See als derselbe Wind, der vom Land her weht. Dünung kann ankommen, bevor der Wind da ist, und sie kann bleiben, nachdem der Wind nachgelassen hat. Eine Vorhersage, die nur die Windgeschwindigkeit gibt, ist unfertig. Suchen Sie eine Zeile zur Welle oder zum Seegang, und schauen Sie auf die Periode, wenn sie dasteht. Eine lange Periode ist eine längere, schwerere See als eine kurze Kabbelung derselben Höhe.
Das Board liest die Wellenhöhe der Seevorhersage in das Urteil. Ein Tag mit bescheidenem Wind und großer See kann für ein kleines offenes Boot trotzdem ein No-go sein. Genau deshalb stehen beide Zahlen da. Wind ohne See ist die halbe Auskunft. See ohne den langen Weg des Jugo über die Adria wäre eine andere See als die, die dieser Wind aufbaut. Was nach dem Wind noch läuft, zählt am nächsten Morgen mit.
Die Richtung ist die, aus der der Wind kommt. Ein Nordost an dieser Küste ist die Bura. Ein Südost ist der Jugo. Ein sommerlicher Nordwest, der am Nachmittag aufbaut, ist der Maestral. Der Name sagt den Charakter: Böen, oder eine See, die sich aufbaut, oder eine Brise, die am Abend stirbt. Das Board nennt diese drei, wenn Richtung und Verhältnisse zusammenpassen. Die Namen sind die lokale Sprache, nicht ein anderer Wind.
Bura, Jugo und Maestral sind also keine zusätzlichen Wetter neben der Richtung. Sie sind die Namen, die zu Nordost, Südost und zum Nordwest eines Sommernachmittags gehören, wenn die Verhältnisse passen. Der Name erspart Ihnen nicht die Zahlen. Er sagt, ob Sie Böen erwarten, eine See, die bleibt, oder eine Brise, die zum Abend nachlässt.
Lesen Sie zuerst die amtliche Vorhersage. Dann setzen Sie Ihr Boot auf das Board und sehen Sie, ob diese Vorhersage ein Go ist für die Größe und die Art, die Sie wirklich haben, mit oder ohne Kinder an Bord. Wenn die beiden sich widersprechen, glauben Sie dem vorsichtigeren der beiden, und setzen Sie eine Warnung über beide. Der Leitfaden zu Go und No-go ist die Gewohnheit, die auf diesen Zahlen sitzt. Der Leitfaden zur Saison ist die Form des Jahres, nicht die Form von heute.
Die Reihenfolge ist fest. Amtlicher Text zuerst, dann das Boot, das Sie wirklich fahren, Kinder eingeschlossen, wenn sie mitkommen. Dann die Stunde der Abfahrt und die Stunde der Rückkehr, Bö und Welle neben der schönen Zahl. Die Saison sagt, welche Art von Woche Sie gebucht haben. Sie sagt nicht, ob heute ein Go ist. Das tun die Vorhersage, die Warnung und das Urteil für dieses Boot.
Heute Go oder No-Go für Ihr Boot prüfen
Diese Leitfäden beschreiben typische Muster, nicht das Wetter von heute. Navigate Boats ist eine Planungshilfe, kein Navigationsgerät: Prüfen Sie vor der Fahrt die amtliche Seevorhersage und die Warnungen von DHMZ (Kroatien), ARSO (Slowenien) oder dem montenegrinischen hydrometeorologischen Dienst, und urteilen Sie selbst.
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